ತ್ವರಿತ ಉತ್ತರ
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಶಬ್ದವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ: ವಾಯುಗಾಮಿ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ರಚನೆಯಿಂದ ಹರಡುವ ಶಬ್ದ. ವಾಯುಗಾಮಿ ಶಬ್ದವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಂಧ್ರ ಧ್ವನಿ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತಡೆಗೋಡೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಚನೆಯಿಂದ ಹರಡುವ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್, ಕಂಪನ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ, ಡಿಕೌಪ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. PP/PET ಫೈಬ್ರಸ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಾಯುಗಾಮಿ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಧ್ವನಿ ಪ್ರತಿಫಲನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಛಾವಣಿಗಳು, ಹೆಡ್‌ಲೈನರ್‌ಗಳು, ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಫೈರ್‌ವಾಲ್‌ಗಳು, ನೆಲಗಳು, ಟ್ರಂಕ್‌ಗಳು, ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ಟ್ರಿಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆಯಾದ ಎಂಜಿನ್ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯು ಟೈರ್ ಶಬ್ದ, ಗಾಳಿಯ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್-ಡ್ರೈವ್ ಹೈ-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಹಗುರವಾದ ಬ್ರಾಡ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತವೆ
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ OEM ಮತ್ತು ಟೈಯರ್ 1 ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸೌಕರ್ಯವು ಕೇವಲ ಕೆಲವು ಡೆಸಿಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ.
ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮೂರು ಮೂಲಭೂತ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ:
- ಶಬ್ದ ಎಲ್ಲಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ?
- ಅದು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ಹೇಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ?
- ಅದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಯಾವ ವಸ್ತು ಅಥವಾ ರಚನಾತ್ಮಕ ಪರಿಹಾರವು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ?
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ NVH ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ಶಬ್ದವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ:
- ವಾಯುಗಾಮಿ ಶಬ್ದ
- ರಚನೆಯಿಂದ ಹರಡುವ ಶಬ್ದ
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು, ನಿರೋಧನ ವಸ್ತುಗಳು, ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಲೇಯರ್‌ಗಳು, ಡಿಕೌಪ್ಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿಲೇಯರ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ಈ ಎರಡು ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.
ತ್ವರಿತ ಉತ್ತರ
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳು ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತವೆ.
ವಾಯುಗಾಮಿ ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಸರಂಧ್ರ ನಾರಿನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವಸ್ತುಗಳು ಪ್ಯಾನಲ್ ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ತಡೆಗೋಡೆ ಪದರಗಳು ಧ್ವನಿ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಡಿಕೌಪ್ಲಿಂಗ್ ವಸ್ತುಗಳು ರಚನೆಗಳ ನಡುವಿನ ಕಂಪನ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ನಿಜವಾದ ವಾಹನ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಯೊಂದು NVH ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಒಂದೇ ವಸ್ತುವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವ ಬದಲು ಸಂಯೋಜಿತ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
- ಆಟೋಮೋಟಿವ್ NVH ಎಂದರೇನು?
NVH ಎಂದರೆ:
- ಶಬ್ದ
- ಕಂಪನವು
- ಕಠಿಣತೆ
ಒಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಈ ಅಂಶಗಳು ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಾಹನದ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೇಗೆ ಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಬಲವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತವೆ.
ಶಬ್ದ
ಶಬ್ದ ಎಂದರೆ ವಾಹನದಲ್ಲಿರುವವರು ಕೇಳುವ ಶಬ್ದ.
ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವಾಹನ ಶಬ್ದ ಮೂಲಗಳು:
- ಟೈರ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಶಬ್ದ
- ಗಾಳಿಯ ಶಬ್ದ
- ಎಂಜಿನ್ ಶಬ್ದ
- ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ ಶಬ್ದ
- ಗೇರ್ ವಿಂಗ್
- HVAC ಶಬ್ದ
- ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಶಬ್ದ
- ಬಾಡಿ-ಪ್ಯಾನಲ್ ವಿಕಿರಣ
ವಿಭಿನ್ನ ಆವರ್ತನ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠ ಅನಿಸಿಕೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ.
ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಗ್ರಹಿಸಬಹುದು:
- ಉತ್ಕರ್ಷ
- ಗಲಾಟೆ
- ಡ್ರೋನಿಂಗ್
ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಗ್ರಹಿಸಬಹುದು:
- ಗುಸುಗುಸು
- ಹೀಸ್ಟಿಂಗ್
- ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ನಾದದ ಶಬ್ದ
- ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅಧಿಕ ಆವರ್ತನ ಶಬ್ದ
ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಒಟ್ಟಾರೆ ಧ್ವನಿ ಒತ್ತಡದ ಮಟ್ಟವು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಕಂಪನವು
ಕಂಪನವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಚೋದನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿಶಿಷ್ಟ ಮೂಲಗಳು ಸೇರಿವೆ:
- ಟೈರ್-ರಸ್ತೆ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆ
- ತೂಗು ಚಲನೆ
- ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಪ್ರಚೋದನೆ
- ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು
- ಗೇರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು
- ರಚನಾತ್ಮಕ ಅನುರಣನ
ಈ ಕಂಪನಗಳು ಇದರ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು:
- ಅಮಾನತು ಘಟಕಗಳು
- ಉಪಫ್ರೇಮ್‌ಗಳು
- ಆಧಾರ
- ದೇಹದ ಫಲಕಗಳು
- ಸೀಟ್ ಹಳಿಗಳು
- ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು
ಕೆಲವು ಕಂಪನಗಳನ್ನು ನಿವಾಸಿಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಇನ್ನು ಕೆಲವು ಬಾಡಿ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತವೆ, ಅವು ನಂತರ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತವೆ.
ಕಠಿಣತೆ
ಕಠೋರತೆ ಎಂದರೆ ಒಂದೇ ಭೌತಿಕ ನಿಯತಾಂಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಾಹನ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠ ಗ್ರಹಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗಳು:
- ರಸ್ತೆ ಅಕ್ರಮಗಳ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಬಲವಾದ ಪರಿಣಾಮ
- ಅತಿಯಾದ ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನ ಕಂಪನ
- ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಹನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ.
- ಅಹಿತಕರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅನುರಣನ
ಆದ್ದರಿಂದ ಉತ್ತಮ NVH ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಉದ್ದೇಶ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಶಬ್ದವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಅಲ್ಲ.
ಇದು ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು.
- ವಾಹನದ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ಶಬ್ದ ಹೇಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ?
ಪ್ರಸರಣ-ಮಾರ್ಗ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು:
ವಾಯುಗಾಮಿ ಶಬ್ದ
ಮತ್ತು
ರಚನೆಯಿಂದ ಹರಡುವ ಶಬ್ದ
ಈ ಎರಡೂ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.
- ವಾಯುಗಾಮಿ ಶಬ್ದ ಎಂದರೇನು?
ವಾಯುಗಾಮಿ ಶಬ್ದವು ಧ್ವನಿ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೈರ್-ರಸ್ತೆ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯು ಚಕ್ರ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಲೂ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಆ ಶಬ್ದದ ಒಂದು ಭಾಗವು ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೆಲ, ಚಕ್ರ ಕಮಾನು, ಬಾಗಿಲುಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ದೇಹದ ರಚನೆಗಳ ಮೂಲಕ ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು.
ಅದೇ ರೀತಿ, HVAC ಬ್ಲೋವರ್‌ಗಳು ಗಾಳಿಯ ನಾಳಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ.
ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವಾಯುಗಾಮಿ ಶಬ್ದ ಮೂಲಗಳು:
- ಗಾಳಿಯ ಶಬ್ದ
- ಟೈರ್ ವಿಕಿರಣ ಶಬ್ದ
- HVAC ಶಬ್ದ
- ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ಶಬ್ದ
- ಬಾಹ್ಯ ಸಂಚಾರ ಶಬ್ದ
- ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಕೆಲವು ಶಬ್ದಗಳು
- ಸ್ವಲ್ಪ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಶಬ್ದ
ಒಮ್ಮೆ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಹರಡುವ ಶಬ್ದವು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೆ, ಅದು ಒಳಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಂದ ಪದೇ ಪದೇ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ.
ವಾಹನದ ಒಳಭಾಗವು ಸಾಕಷ್ಟು ಧ್ವನಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಧ್ವನಿ ಶಕ್ತಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು:
- ರೂಫ್
- ಹೆಡ್‌ಲೈನರ್
- ಡೋರ್ಸ್
- ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್
- ಮಹಡಿ
- ಟ್ರಂಕ್
ಇದು ನಿವಾಸಿಗಳು ಗ್ರಹಿಸುವ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ವಾಹನದ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಧ್ವನಿ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
- ನಾರಿನ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳು ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ?
PP/PET ಫೈಬ್ರಸ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸರಂಧ್ರ ಧ್ವನಿ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ.
ಧ್ವನಿ ತರಂಗವು ಫೈಬರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಗಾಳಿಯ ಕಣಗಳು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಸರಂಧ್ರ ರಚನೆಯ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ.
ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಶಕ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ:
- ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ನಾರುಗಳ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆ
- ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ನಷ್ಟಗಳು
- ಉಷ್ಣ ವಿನಿಮಯ
- ಸರಂಧ್ರ ಜಾಲದ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಸರಣ.
ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಶಕ್ತಿಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಶಾಖವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಧ್ವನಿ ಶಕ್ತಿಯು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ಮತ್ತೆ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದು ಫೈಬ್ರಸ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳ ಹಿಂದಿನ ಮೂಲ ತತ್ವವಾಗಿದೆ.
- ದಪ್ಪ ಮಾತ್ರ ಏಕೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ?
ದಪ್ಪವಾದ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಊಹೆಯಾಗಿದೆ.
ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಧ್ವನಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಹಲವು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ:
- ದಪ್ಪ
- ಆಧಾರ ತೂಕ
- ಸಾಂದ್ರತೆ
- ಫೈಬರ್ ವ್ಯಾಸ
- ಫೈಬರ್ ರಚನೆ
- ಸರಂಧ್ರತೆ
- ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ
- ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ
- ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಿತಿ
- ಗುರಿ ಆವರ್ತನ ಶ್ರೇಣಿ
ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ.
ಒಂದು ವಸ್ತುವು ತುಂಬಾ ತೆರೆದಿದ್ದರೆ, ಶಬ್ದವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಚಲಿಸುವ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಫೈಬರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಒಂದು ವಸ್ತುವು ತುಂಬಾ ದಟ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸರಂಧ್ರ ರಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಬದಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಬ್ದವು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸಬಹುದು.
ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಇವುಗಳ ನಡುವೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಮತೋಲನ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ:
ಸರಂಧ್ರತೆ, ನಾರಿನ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ.
- ರಚನೆಯಿಂದ ಹರಡುವ ಶಬ್ದ ಎಂದರೇನು?
ವಾಹನ ರಚನೆಯ ಮೂಲಕ ಹರಡುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಂಪನವಾಗಿ ರಚನೆಯಿಂದ ಹರಡುವ ಶಬ್ದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.
ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ:
ರಸ್ತೆ ಉತ್ಸಾಹ
↓
ಟೈರ್ ಕಂಪನ
↓
ತೂಗು
↓
ಉಪಫ್ರೇಮ್
↓
ವಾಹನದ ದೇಹ
↓
ಬಾಡಿ-ಪ್ಯಾನಲ್ ಕಂಪನ
↓
ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ಧ್ವನಿ ವಿಕಿರಣ
ಅಂತಿಮ ಶಬ್ದವು ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕವೂ ಕೇಳಿಬರಬಹುದು, ಆದರೆ ಮೂಲ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗವು ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು.
ರಚನೆಯಿಂದ ಹರಡುವ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ವಾಯುಗಾಮಿ ಶಬ್ದದ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಇದು.
- ರಚನೆಯಿಂದ ಹರಡುವ ಎಲ್ಲಾ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಫೈಬರ್ ಏಕೆ ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ?
ಇದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಸರಂಧ್ರ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಾಯುಗಾಮಿ ಧ್ವನಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಬಾಗಿಲಿನ ಫಲಕ, ನೆಲದ ಫಲಕ, ವೀಲ್‌ಹೌಸ್ ಅಥವಾ ಇತರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕದ ಬಲವಾದ ಕಂಪನವಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ಮೂಲ ಕಾರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ರಚನೆಯಿಂದ ಹರಡುವ ಶಬ್ದವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಲವಾರು ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್
ಲೋಹ ಅಥವಾ ಸಂಯೋಜಿತ ಫಲಕಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪನದ ವೈಶಾಲ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪದರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಸೇರಿವೆ:
- ಬಾಗಿಲಿನ ಹೊರ ಫಲಕಗಳು
- ಮಹಡಿ ಫಲಕಗಳು
- ವೀಲ್‌ಹೌಸ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು
- ಕಾಂಡದ ಫಲಕಗಳು
- ಬಾಡಿ ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್
ಡಿಕೌಪ್ಲಿಂಗ್ ವಸ್ತುಗಳು
ಪದರಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದರಿಂದ ರಚನೆಗಳ ನಡುವಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ತಡೆಗೋಡೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ದೇಹದ ನಡುವೆ ಅನುಸರಣಾ ಪದರದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬಹುಪದರದ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿವೆ.
ತಡೆಗೋಡೆ ವಸ್ತುಗಳು
ಧ್ವನಿ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ತಡೆಗೋಡೆ ಪದರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸರಣ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಅಥವಾ ಬಹುಪದರದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ.
ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವಸ್ತುಗಳು
ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪದರಗಳು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಹರಡುವ ಧ್ವನಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅಥವಾ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಾಹನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಈ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:
ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ + ಡಿಕೌಪ್ಲಿಂಗ್ + ತಡೆಗೋಡೆ + ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ
- ವಾಯುಗಾಮಿ ಮತ್ತು ರಚನೆಯಿಂದ ಹರಡುವ ಶಬ್ದವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ನಿಜವಾದ ವಾಹನ NVH ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ, ವಾಯುಗಾಮಿ ಮತ್ತು ರಚನೆ-ಮೂಲದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ:
ರಸ್ತೆ ಪ್ರಚೋದನೆಯು ಮೊದಲು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಆ ಕಂಪನವು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ದೇಹದ ರಚನೆಯ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.
ನಂತರ ದೇಹದ ಫಲಕವು ಉತ್ಸುಕವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಂಪಿಸುವ ಫಲಕವು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವು ಹೀಗಿರಬಹುದು:
ರಸ್ತೆ ಉತ್ಸಾಹ
↓
ರಚನೆಯಿಂದ ಹರಡುವ ಕಂಪನ
↓
ಬಾಡಿ-ಪ್ಯಾನಲ್ ಕಂಪನ
↓
ವಾಯುಗಾಮಿ ಧ್ವನಿ ವಿಕಿರಣ
↓
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗ್ರಹಿಕೆ
ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, OEM NVH ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಯು ವಾಯುಗಾಮಿಯೋ ಅಥವಾ ರಚನೆಯಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡೋ ಎಂದು ಸುಮ್ಮನೆ ಕೇಳುವುದಿಲ್ಲ.
ಅವರು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು:
- ಯಾವ ಮೂಲವು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ?
- ಯಾವ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ?
- ಯಾವ ಆವರ್ತನ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸುಧಾರಣೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ?
- ವಿಭಿನ್ನ ಆವರ್ತನ ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ NVH ತಂತ್ರಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.
ಸಂಪೂರ್ಣ ಆವರ್ತನ ವರ್ಣಪಟಲದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಶಬ್ದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಯಾವುದೇ ಒಂದು ವಸ್ತುವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ವಿಭಿನ್ನ ಆವರ್ತನ ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂತ್ರಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.
ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನ
ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇವುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ:
- ದೇಹದ ವಿಧಾನಗಳು
- ರಚನಾತ್ಮಕ ಕಂಪನ
- ಪ್ಯಾನಲ್ ಅನುರಣನ
- ತೂಗು ಪ್ರಚೋದನೆ
- ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಪ್ರಚೋದನೆ
ತೀವ್ರವಾದ ಕಡಿಮೆ-ಆವರ್ತನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಗುರವಾದ ಸರಂಧ್ರ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ವಿಶಿಷ್ಟ ಪರಿಹಾರಗಳು ಇವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು:
- ರಚನಾತ್ಮಕ ಅತ್ಯುತ್ತಮೀಕರಣ
- ಡಂಪಿಂಗ್
- ಕಂಪನ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ
- ಮೌಂಟ್ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್
- ದೇಹದ ಗಡಸುತನ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್
ಮಧ್ಯಮ ಆವರ್ತನ
ಮಧ್ಯಮ-ಆವರ್ತನ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇವುಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ:
- ಡಂಪಿಂಗ್
- Decoupling
- ತಡೆಗೋಡೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ
- ಧ್ವನಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ
ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ಅಧಿಕ ಆವರ್ತನ
ಮಧ್ಯದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಾರಿನ ಸರಂಧ್ರ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿವೆ.
ಅವುಗಳ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಬಹುದು:
- ದಪ್ಪ
- ಆಧಾರ ತೂಕ
- ಫೈಬರ್ ರಚನೆ
- ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ
ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೌಲ್ಯದಿಂದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬಾರದು.
ಸಂಬಂಧಿತ ಆವರ್ತನ ಶ್ರೇಣಿಯಾದ್ಯಂತ ಪೂರ್ಣ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ರೇಖೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ.
- ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ?
ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು NVH ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಅವು ಶಬ್ದ ವರ್ಣಪಟಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ.
ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಶಬ್ದವು ಇತರ ಶಬ್ದ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಡಬಹುದಾದ ಬಲವಾದ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಮರೆಮಾಚುವ ಪರಿಣಾಮವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹಿಂದೆ ಕಡಿಮೆ ಗಮನಿಸಬಹುದಾದ ಶಬ್ದಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ:
- ಟೈರ್ ಶಬ್ದ
- ರಸ್ತೆ ಶಬ್ದ
- ಗಾಳಿಯ ಶಬ್ದ
- ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ ಶಬ್ದ
- ಗೇರ್ ಶಬ್ದ
- ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಟೋನಲ್ ಶಬ್ದ
- HVAC ಶಬ್ದ
- ಕೂಲಿಂಗ್-ಸಿಸ್ಟಮ್ ಶಬ್ದ
ಆದ್ದರಿಂದ EV ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಇವುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತು ನೀಡುತ್ತದೆ:
- ಬ್ರಾಡ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್ ಧ್ವನಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ
- ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ಅಧಿಕ ಆವರ್ತನದ ಶಬ್ದ ನಿಯಂತ್ರಣ
- ಹಗುರವಾದ
- ವಸ್ತು ಏಕೀಕರಣ
- ಸ್ಥಳೀಯ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್
- ಹಗುರವಾದ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳು ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತಿವೆ?
ಹೆಚ್ಚಿನ NVH ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಸ್ತುಗಳು ವಾಹನದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ.
ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು:
- ವಾಹನ ತೂಕ
- ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ
- EV ಚಾಲನಾ ಶ್ರೇಣಿ
- ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚ
- ಜೋಡಣೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ
ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಗುರಿಯು ಕೇವಲ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಅಲ್ಲ.
ಕಡಿಮೆ ತೂಕ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.
ಇದು ಫೈಬ್ರಸ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಅನುಕೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ:
- ಫೈಬರ್ ಸಂಯೋಜನೆ
- ಆಧಾರ ತೂಕ
- ದಪ್ಪ
- ಸಾಂದ್ರತೆ
- ಪದರ ರಚನೆ
ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನ ವೇದಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಬಹುದು.
- ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ?
ವಿಭಿನ್ನ ವಾಹನ ವಲಯಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ಲೈನರ್
ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಾಳಜಿಗಳು ಸೇರಿವೆ:
- ಗಾಳಿಯ ಶಬ್ದ
- ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿ
- ಮಳೆ ಪ್ರಭಾವದ ಶಬ್ದ
- ಬ್ರಾಡ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್ ಧ್ವನಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ
ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ತೂಕವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಡೋರ್ಸ್
ಬಾಗಿಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಇದರಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಬಹುದು:
- ಬಾಹ್ಯ ವಾಯುಗಾಮಿ ಶಬ್ದ
- ಬಾಗಿಲು-ಫಲಕ ಕಂಪನ
- ಕುಹರದ ಅನುರಣನ
- ಸ್ಪೀಕರ್ ಸಂವಹನ
ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಬಾಗಿಲಿನ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಕಂಪನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಎರಡರ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಫೈರ್ವಾಲ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಪ್ರದೇಶ
ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದ NVH ನಿಯಂತ್ರಣ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ವಿಶಿಷ್ಟ ಶಬ್ದ ಮೂಲಗಳು ಸೇರಿವೆ:
- ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಶಬ್ದ
- ರಸ್ತೆ ಶಬ್ದ
- HVAC ಶಬ್ದ
- ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿಕಿರಣ
ಒಂದೇ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಬದಲಿಗೆ ಬಹುಪದರದ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮಹಡಿ
ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಾಳಜಿಗಳು ಸೇರಿವೆ:
- ಟೈರ್-ರೋಡ್ ಉತ್ಸಾಹ
- ಅಮಾನತು ಶಬ್ದ
- ದೇಹದ ಕೆಳಗಿನ ಶಬ್ದ
- ರಚನಾತ್ಮಕ ಕಂಪನ
ಸಾಮಾನ್ಯ ನೆಲದ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಇವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು:
ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ + ಡಿಕೌಪ್ಲರ್ + ಬ್ಯಾರಿಯರ್
ಅಗತ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ.
ವೀಲ್ ಆರ್ಚ್
ಚಕ್ರದ ಪ್ರದೇಶವು ವಾಹನದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಶಬ್ದ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಇಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು:
- ಟೈರ್ ಶಬ್ದ
- ರಸ್ತೆ ಉತ್ಸಾಹ
- ಕಲ್ಲಿನ ಪ್ರಭಾವ
- ನೀರಿನ ಮಾನ್ಯತೆ
- ಮಾಲಿನ್ಯ
ಆದ್ದರಿಂದ, ವಸ್ತುಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು:
- ತೇವಾಂಶ ನಿರೋಧಕ
- ಬಾಳಿಕೆ
- ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿರೋಧಕತೆ
ಟ್ರಂಕ್
ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ದೇಹದ ಪ್ರಚೋದನೆಯು ಕಾಂಡದ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಬಹುದು.
ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವಸ್ತುಗಳು ಕುಹರದ ಪ್ರತಿಫಲನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಧ್ವನಿ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ದೇಹದ ಕುಳಿಗಳು
ವಾಹನ ಕುಳಿಗಳು ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.
ಸರಿಯಾದ ಬಳಕೆ:
- ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು
- ಕುಹರದ ಭರ್ತಿಸಾಮಾಗ್ರಿಗಳು
- ಸೀಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು
ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಧ್ವನಿ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
- OEM ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಯಾವ ವಸ್ತು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು?
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳು "ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆಯೇ" ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬಾರದು.
ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪೂರ್ಣವಾದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು.
ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ
- ಧ್ವನಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಗುಣಾಂಕ
- ಆವರ್ತನ-ಅವಲಂಬಿತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವಕ್ರರೇಖೆ
- ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ
- ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧಕತೆ
ಭೌತಿಕ ಗುಣಗಳು
- ದಪ್ಪ
- ಆಧಾರ ತೂಕ
- ಸಾಂದ್ರತೆ
- ಸಂಕೋಚನ ಚೇತರಿಕೆ
- ಆಯಾಮದ ಸ್ಥಿರತೆ
ಪರಿಸರ ಪ್ರದರ್ಶನ
- ಹೀಟ್ ಪ್ರತಿರೋಧ
- ತೇವಾಂಶ ನಿರೋಧಕ
- ವಯಸ್ಸಾದ ಪ್ರತಿರೋಧ
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು
- ಸುಡುವಿಕೆ
- VOC ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ
- ವಾಸನೆ
- ಮಂಜು
- ವಸ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ
ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ
- ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಸಾಯುತ್ತದೆ
- ಥರ್ಮೋಫಾರ್ಮಿಂಗ್
- ವಿಮೋಚನೆ
- ಸ್ವಯಂ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಬೆಂಬಲ
- ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫಾಯಿಲ್ ಲ್ಯಾಮಿನೇಶನ್
- ಸಂಕೀರ್ಣ ಆಕಾರ ಪರಿವರ್ತನೆ
ಸಮರ್ಥನೀಯತೆಯ
- ಹಗುರವಾದ
- ಮರುಬಳಕೆ
- ವಸ್ತು ಸರಳೀಕರಣ
- ಮರುಬಳಕೆಯ ವಿಷಯ
- ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಿತಿಯು ವಸ್ತು ದತ್ತಾಂಶದಷ್ಟೇ ಏಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ?
ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುವು ವಿಭಿನ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು ಸೇರಿವೆ:
- ಗಾಳಿಯ ಅಂತರ
- ಸಂಕೋಚನ
- ಹಿಂಬದಿ ಮೇಲ್ಮೈ
- ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಪ್ರದೇಶ
- ರೇಖಾಗಣಿತ
- ಅಂಚಿನ ಸೋರಿಕೆ
- ಪಕ್ಕದ ವಸ್ತುಗಳು
- ಬಹುಪದರದ ನಿರ್ಮಾಣ
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 20 ಮಿಮೀ ಫ್ರೀ-ಸ್ಟೇಟ್ ದಪ್ಪವಿರುವ ವಸ್ತುವು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ 8 ಮಿಮೀಗೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದರೆ ತುಂಬಾ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ವರ್ತಿಸಬಹುದು.
ಸಂಕೋಚನವು ಬದಲಾಗಬಹುದು:
- ಸರಂಧ್ರತೆ
- ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ
- ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದಪ್ಪ
- ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ
ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಡೇಟಾಶೀಟ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬಾರದು.
ಅಂತಿಮ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.
- ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಯುಲೇಟ್™ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್
ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಯುಲೇಟ್ ™ ಎಂಬುದು PP/PET ಬೈಕಾಂಪೊನೆಂಟ್ ಫೈಬರ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು SINOYQX ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಥರ್ಮಲ್-ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ.
ಈ ವಸ್ತುವು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ:
- ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಶಬ್ದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ
- ಉಷ್ಣ ನಿರೋಧಕ
- ಹಗುರವಾದ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳು
ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಸೇರಿವೆ:
- ರೂಫ್
- ಹೆಡ್‌ಲೈನರ್
- ಡೋರ್
- ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್
- ಫೈರ್ವಾಲ್
- ಮಹಡಿ
- ಟ್ರಂಕ್
- ಪಿಲ್ಲರ್
- ಆಂತರಿಕ ಟ್ರಿಮ್
ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಪ್ರಮುಖ ವಸ್ತು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ:
- ಆಧಾರ ತೂಕ
- ದಪ್ಪ
- ಸಾಂದ್ರತೆ
- ಫೈಬರ್ ರಚನೆ
- ಲ್ಯಾಮಿನೇಶನ್ ರಚನೆ
- ಅನುವಾದ™ ಸರಣಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು
ಅನುವಾದ ™ LT ಸರಣಿ
ವಿಶಿಷ್ಟ ಆಧಾರ ತೂಕ:
100-200 g/m²
ವಿಶಿಷ್ಟ ದಪ್ಪ:
10–20 ಮಿ.ಮೀ.
ಹಗುರವಾದ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ:
- ರೂಫ್
- ಹೆಡ್‌ಲೈನರ್
- ಡೋರ್
- ಪಿಲ್ಲರ್
- ಆಂತರಿಕ ಟ್ರಿಮ್
ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ತೂಕ.
ಅನುವಾದ ™ AP ಸರಣಿ
ವಿಶಿಷ್ಟ ಆಧಾರ ತೂಕ:
300-500 g/m²
ವಿಶಿಷ್ಟ ದಪ್ಪ:
20–30 ಮಿ.ಮೀ.
ಸೂಕ್ತವಾದುದು:
- ಫೈರ್ವಾಲ್
- ಡೋರ್
- ಮಹಡಿ
- ಟ್ರಂಕ್
- ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳು
ಅನುವಾದಿಸಿ™ HP ಸರಣಿ
ವಿಶಿಷ್ಟ ಆಧಾರ ತೂಕ:
600-900 g/m²
ವಿಶಿಷ್ಟ ದಪ್ಪ:
30–50 ಮಿ.ಮೀ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಧ್ವನಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಳ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
- ಯಾವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ?
OEM ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿ 1 ಯೋಜನೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಯುಲೇಟ್™ ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಪೂರೈಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು:
- ರೋಲ್ಸ್
- ಹಾಳೆಗಳು
- ಡೈ-ಕಟ್ ಭಾಗಗಳು
- ಸ್ವಯಂ-ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಭಾಗಗಳು
- ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ-ಫಾಯಿಲ್ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು
- ನೇಯ್ದ ಮುಖದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು
- ಬಹುಪದರದ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳು
- ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ದಪ್ಪ
- ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಆಧಾರದ ತೂಕ
ಅಂತಿಮ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಇದರ ಪ್ರಕಾರ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು:
ಗುರಿ ಆವರ್ತನ + ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಳ + ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಳ + ತೂಕದ ಗುರಿ
- ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಸ್ತು ಆಯ್ಕೆಯಿಂದ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ NVH ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಭವಿಷ್ಯವು ಕೇವಲ ಯಾವ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅತ್ಯಧಿಕ ಧ್ವನಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದಲ್ಲ.
ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಹೀಗಿವೆ:
- ಯಾವ ಶಬ್ದ ಮೂಲವು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ?
- ಯಾವ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾರ್ಗವು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ?
- ಯಾವ ಆವರ್ತನ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸುಧಾರಣೆ ಬೇಕು?
- ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಯಾವ ವಸ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ?
- ಕಡಿಮೆ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಗುರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಾಧಿಸಬಹುದು?
ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ:
ಶಬ್ದದ ಮೂಲವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ
↓
ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿ
↓
ಗುರಿ ಆವರ್ತನವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿ
↓
ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ
↓
ವಸ್ತುವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ
↓
ಘಟಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಿ
↓
ವಾಹನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಿ
ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ವಸ್ತುವಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಿಜವಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸೌಕರ್ಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು.
ತೀರ್ಮಾನ
ವಾಹನದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸೌಕರ್ಯವು ಒಂದೇ ವಸ್ತುವಿನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ.
ವಾಯುಗಾಮಿ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:
ಧ್ವನಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನ.
ರಚನೆಯಿಂದ ಹರಡುವ ಶಬ್ದವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ:
ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್, ಕಂಪನ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ, ಡಿಕೌಪ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್.
ನಾರಿನ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳು ವಾಯುಗಾಮಿ ಧ್ವನಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪ್ರತಿಫಲನಗಳನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ಅಧಿಕ ಆವರ್ತನದ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಇನ್ನಷ್ಟು ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಮಾಸ್ಕಿಂಗ್ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಟೈರ್ ಶಬ್ದ, ಗಾಳಿಯ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ ಟೋನಲ್ ಶಬ್ದವು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗುತ್ತದೆ.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದಾರೆ.
ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ.
ಇದು ಸುಮಾರು:
ಸರಿಯಾದ ಆವರ್ತನ ಶ್ರೇಣಿಗಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಸರಿಯಾದ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬಳಸುವುದು.
ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಯುಲೇಟ್™ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು OEM ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿ 1 ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸ್ಥಳ, ಗುರಿ ಆವರ್ತನ, ದಪ್ಪ, ಆಧಾರ ತೂಕ, ಲ್ಯಾಮಿನೇಶನ್ ರಚನೆ ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕ ಬೇಡಿಕೆ ಸೇರಿವೆ.
ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು
ವಾಹನದಲ್ಲಿ ವಾಯುಗಾಮಿ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ರಚನೆಯಿಂದ ಹರಡುವ ಶಬ್ದದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?
ಗಾಳಿಯಿಂದ ಬರುವ ಶಬ್ದವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಹರಡುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಗಾಳಿಯ ಶಬ್ದ, HVAC ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಟೈರ್ ಶಬ್ದ.
ರಚನೆಯಿಂದ ಹರಡುವ ಶಬ್ದವು ಶಬ್ದವಾಗಿ ವಿಕಿರಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಅಮಾನತು, ದೇಹ ಅಥವಾ ಇತರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳ ಮೂಲಕ ಹರಡುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಂಪನವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಫೈಬರ್ ರಚನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಶಬ್ದವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದೇ?
ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಲ್ಲ.
ಸರಂಧ್ರ ನಾರಿನ ವಸ್ತುಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ವಾಯುಗಾಮಿ ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಫಲಕ ಕಂಪನವಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್, ಐಸೋಲೇಷನ್, ಡಿಕೌಪ್ಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ರಚನಾತ್ಮಕ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸೌಂಡ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಯಾವುವು?
ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ದಪ್ಪ, ಆಧಾರ ತೂಕ, ಫೈಬರ್ ರಚನೆ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಸಂಕೋಚನ ಸ್ಥಿತಿ, ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಅಂತರ ಮತ್ತು ಗುರಿ ಆವರ್ತನ ಶ್ರೇಣಿ ಸೇರಿವೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹಗುರವಾದ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳು ಏಕೆ ಮುಖ್ಯ?
ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಮಾಸ್ಕಿಂಗ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಟೈರ್ ಶಬ್ದ, ಗಾಳಿಯ ಶಬ್ದ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಇತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ಶಬ್ದಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗುತ್ತವೆ.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ವಾಹನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಸುಲೇಟ್™ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು?
ವಿಶಿಷ್ಟ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಛಾವಣಿ, ಹೆಡ್‌ಲೈನರ್, ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಫೈರ್ವಾಲ್, ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್, ನೆಲ, ಟ್ರಂಕ್, ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ಟ್ರಿಮ್ ಸೇರಿವೆ.
ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಳ, ಗುರಿ ಆವರ್ತನ, ಆಧಾರದ ತೂಕ ಮತ್ತು ದಪ್ಪದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಂತಿಮ ವಸ್ತುವಿನ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು.